Forums de VOLTA-Electricité

Bonjour, j'aimerai m'informer sur plusieurs sujets que voici :

1/ Lorsque un fusible grille fréquemment dans une installation classique triphasé, quels en sont les causes les plus fréquentes? et comment peut t'on trouver ces causes avec un multimètre? (en puissance et en commande)

2/ Comment peut t'on tester si la bobine d'un contacteur est bonne? (avec un multimètre en position ohmètre)

3/ Comment peut t'on tester si le bobinage d'un moteur triphasé est bon ? (avec un multimètre en position ohmètre)

4/ Si c'est possible, avoir un récupilatif des pannes les plus fréquentes sur une installation triphasé avec moteur et comment les trouver avec un multimètre


Merci d'avance si vous pouvez m'expliquer un de ces points :)

Bonjour,

Vous avez des questions pour le moins "surprenantes" ... Déjà la dernière fois avec les contacts de commande pour le moteur. Vous avez trouvé un job ou vous avez du triphasé mais ne savez pas comment çà fonctionne ?

Quelques pistes de réponses:

1°) Court-circuit, surcharge. Pour le court-circuit, faire une mesure de continuité sur le circuit que le fusible protège. Pour la surcharge, calculer les charges qui sont reliées et si c'est bon, voir pour mesurer l'intensité en charge.

2°) On place les pointes de l'ohmmètre entre A1 et A2 si on trouve une résistance, c'est bon, si ce n'est pas le cas, elle est HS.

3°) Sur les nouveaux moteurs, les bornes sont nommées: U-V W et X-Y-Z. Si vous voulez mesurer les enroulements, il faut enlever les barrettes de couplage et mesurer entre U et Y, V et Z et W et X. (attention aux différents types de moteur....)

4°) Vous pouvez avoir tout et n'importe quoi, fusible qui grille, BP HS, capteur HS, moteur HS, pannes mécanique (clavettes etc...)

Il est plus intelligent de comprendre le fonctionnement d'une installation et de se servir de sa matière grise pour la dépanner plutôt que réparer car on connait par coeur et un jour être bloqué car c'est une panne que l'on a jamais vu..

Cordialement,
Max