génératrice UNELEC 50kva en panne

[Invité]

bonjour a tous depuis la corse ( si ! si !)

j' ai acquis un groupe électrogène, ( un don ) normalement en état de marche, a l arrêt depuis 3 ans.
Après quelques vérifications, mise en route a un régime réglable mais non connu a l avance, ce qui signifie que le voltmètre est grimpé a 500 volts .je stoppe de suite , redémarre avec une accélération normale et la plus de production de courant
je vérifie les fusibles visibles, nouvel essai tout ok le 380 et le 220 sont présents
le lendemain redémarrage a nouveau plus rien. Je suis aussi a la recherche d un éventuel schéma électrique, çà m aiderait surement.
une petite idée peut-être ?
cordialement a tous
références machine: AT 225 L B 4 UNELEC

[Candela]

Bonsoir,
Quand vous dites "plus rien", c'est 0V, ou entre 20 et 60v?
Cordialement

[Invité]

bonjour!
merci candella pour votre intérêt, en fait je mesure 2 ou 3 volts au régime théoriquement prévu.
j'ai pensé a un problème lie au circuit d'excitation, mais les cours d’école sont loin
cordialement

[mercure]

Bonjour

s'agit il pas d'un probléme de rémanance ?

Cordialement

[Candela]

Bonjour,
Comme vous avez obtenu une tension en le faisant tourner à fréquence élevée, je pense à une perte de rémanent: l'auto-amorçage ne se produit pas parce que l'induction rémanente est trop faible. Cela dit, 2 à 3 Volts , cela ne fait pas beaucoup...

Vous pouvez essayer d'injecter sur la carte (il y a deux bornes + et - prévues à cet effet) une tension continue avec une pile 4,5V, une batterie 6 ou 12 v juste avant de démarrer.
Si vous avez un doute ou si vous ne trouvez pas , il faut me donner le type de la carte et si possible approximativement sa date de fabrication, ou encore envoyez une photo...

Cordialement

[Invité]

bonjour
il est vrai que la possibilité d'un manque de rémanence m'a effleuré l'esprit ,mais je ne suis plus habitué a ce genre panne en électricité industrielle. J'ai eu a l’époque un bep en électromécanique mais je n'ai jamais pu pratiquer, le destin a fait que je verse dans l’électricité automobile depuis 35ans.
une batterie en 12 volts pas de risque au niveau de la capacité pour la carte? pour les 2 bornes je les situe très bien.
merci pour votre aide.

[Candela]

Bonjour,

une batterie en 12 volts pas de risque au niveau de la capacité pour la carte? pour les 2 bornes je les situe très bien.

Non, du moment que la tension est correcte, le courant sera bon (loi d'ohm!). De toutes façons, vous n'avez besoin d'injecter que pendant 2-3 secondes.
Cordialement

[Invité]

bonjour
j'ai procédé a un nouvel essai , avec une pile de 9 volts,mon voltmètre machine ne me donnait rien, j'ai contrôlé au multimètre pour être sûr et là je trouve au ralenti 0 , mi régime 20 volts, et maxi 45 volts, je pense candella que cela va davantage vous satisfaire.
Veuillez pardonner ma confiance au voltmètre machine, il a du prendre un choc au tout premier démarrage , déviation maximale de l'aiguille a 500 volts.
cordialement

[Candela]

Bonjour,
Attention, la pile 9 volts est-elle assez puissante ? Il faut qu'elle puisse délivrer plusieurs ampères sans se "mettre à genoux".

Il faut essayer une source plus puissante (chargeur, batterie 12 V) et refaire une mesure. S'il n'y a pas d'amélioration, la carte de régulation est HS.
Cordialement

[Invité]

bonjour et bon dimanche a tous,
cette génératrice s'amuse avec moi, j'ai donc relié la carte a une batterie 12 volts quelques secondes et après mise en route rien,je laisse tourner, je relie la carte en 12 pour voir: la géné fonctionne ,je débranche le débit disparaît, je reconnecte a nouveau ok,j'en déduit que la carte a besoin de cette connexion prévue pour le dépannage, je bouge les connecteurs de la carte , pas de résultats ,je tapote avec une pince sur le blindage de la carte ,le régime moteur accuse une charge légère , je débranche le groupe fonctionne seul,j'en déduis qu'une soudure est peut-être en cause, lorsque je stoppe et que je remets en route, le tapotage reste obsolète, il faut exciter la carte , on débranche çà roule
la carte a besoin d'une impulsion, moteur tournant,pour un bon fonctionnement. je suppose qu'un composant est défectueux.y'a t'il un risque a marcher de cette façon?
j'ai une autre petite question, la manière d'utiliser les boutons de commande , un sous le voltmètre avec a droite,RN SN TN a gauche,RS ST TR et un sous l'ampèremètre avec T1 T2 T3.
cordialement