Forums de VOLTA-Electricité

Bonjour,

J’ai re-câblé un pont élévateur triphasé sur un réseau triphasé. Je n’ai qu’un seul contacteur et un inverseur de phase. Tout fonctionne puisque le pont monte et descend quand je tourne l’inverseur de phase. Mais à un moment, pas toujours identique, ça disjoncte.
A quoi c’est du, à un problème mécanique ?

J’ai aussi 2 fils de commande qui "sortent" du moteur mais je ne sais pas à quoi ils correspondent. Si vous pouviez aussi m’éclairer là-dessus…

Il y a aussi des fins de courses haut et bas.

Je voulais mettre des photos de l’installation en pièces jointes mais je n'y arrive pas.

Merci de votre aide.

Bonsoir,
Vos 2 fils qui sortent du moteur ne seraient pas une alimentation de frein ? et si votre moteur tourne avec frein serré il est normal que cela déclanche.

Bonjour, je suis d'accord avec labobine. Tester en ohmètre entre les deux fils, si la valeur est proche de 0,2 ohm, les deux fils serait peut être une sécurité thermique (protection moteur) qui serait à raccorder en série sur la partie commande du contacteur. Si c'est le cas, vérifier les parties mécaniques que le moteur entraine car si il y a un point dur, le moteur force et il y a surcharge. En fonction de la température ambiante, des manœuvres précédentes (montée ou descente) et du temps de fonctionnement, ça disjoncte mais pas toujours au même moment.
Par contre, si c'est un moteur avec un frein, la valeur devrait être supérieur mais je n'ai pas de valeur à donner car je ne connais pas trop le type de bobinage employé sur les freins.
J'espère que ça pourra t'aider.
A+

re,
Je viens de vous répondre sur un autre forum ou là j'ai vu les photos et pas de doute c'est bien la sortie des sondes thermiques pour la protection du moteur.

Bonjour,
Si tu as remis le selecteur (inverseur) et le contacteur d'origine il se peut qu'a un moment donner il y ai un contact qui ne se fait pas.
Et donc le moteur tournerait sur deux phases d'ou surchauffe.
En premier je pencherais volontier sur un probléme sur le seclecteur.
Faire des essais et quand le moteur disjoncte vérifier à l'ohmmêtre si les contacts sont bien tous passants.
PS: Je te conseil vivement de cabler tes sondes ou d'installer un relais thermique pour la protection de ton moteur sinon tu vas vraiment finir par le cramer.